齿轮油泵供油时的调节使用事项说明

　　为了适应柴油机负载的要求,齿轮油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节. 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷齿轮油泵的全部柱塞同时转动来实现的. 当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了.随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变.柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.

　　当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.齿轮油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要,即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少.同时还要保证对各缸的供油量应相等. 根据柴油机的要求,齿轮油泵要保证各缸的供油开始时刻相同,即各缸供油提前角一致,还应保证供油延续时间相同,而且供油应急速开始,停油要迅速利落,避免滴油现象. 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同,齿轮油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油,以保证良好的雾化质量.